1958 est une très mauvaise année. Tout un tas d'événements : le rationnement de l'essence en France (Crise de Suez), la restriction des crédits, deux augmentations de la TVA, l'apparition de la licence de circulation, puis le permis de conduire au 1er avril 1958, l'assurance obligatoire... vont précipiter la mort de la moto française au bénéfice des moins de 50cm3 (cyclomoteurs).
		En 1957-58, des milliers de vespa encombrent les points de vente du réseau français. La production est ralentie, l'horaire hebdomadaire à l'usine se réduit à 32 heures. Puis finalement en août 1958, les chaînes de montages de la vespa Acma à 2 roues sont arrêtées.
		Anecdote d'un ancien concessionnaire, des coques de GL 150 restantes auraient été écoulées sous forme de 125. On peut les reconnaître car la coque du GL est plus large (cf entre autres l'écartement des goujons de selle).

Teinte de substitution pour modèles A. C. M. A. :
1958 gris/beige foncé Citroën AC 126