La première Vespa à qui l'on doit le mythe du même nom. Son succès s'explique par son prix de vente attractif et son coût d'utilisation très bas avec une consommation de 3 litres aux 100 km, pour une vitesse maximale de 75 km/h et 50 km/h de moyenne. A noter que, sur ce modèle, la transmission se fait par tige métallique ainsi que l'absence de béquille.
La suspension, que l'on trouve à l'avant, est une suspension monobras à roue tirée, fortement inspirée de celle des trains d'atterrissage des avions.